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夏季降雨后，地鐵站內(nèi)空氣濕氣比較重。為了給乘客提供更舒適的出行體驗(yàn)，北京地鐵公司在7號(hào)線磁器口站試運(yùn)行態(tài)勢(shì)感知項(xiàng)目系統(tǒng)，運(yùn)行效果良好。該項(xiàng)目系統(tǒng)結(jié)合站內(nèi)溫濕度監(jiān)測(cè)、二氧化碳濃度、PM10、乘客著衣指數(shù)等主要參數(shù)監(jiān)測(cè)，建立地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的風(fēng)、水聯(lián)調(diào)聯(lián)控模型，通過(guò)數(shù)據(jù)分析動(dòng)態(tài)調(diào)整各系統(tǒng)運(yùn)行參數(shù)，在保證車站環(huán)境舒適度的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)環(huán)控系統(tǒng)綠色節(jié)能、高效智能運(yùn)維。
磁器口站是5號(hào)線與7號(hào)線的換乘車站，站廳、站臺(tái)及換乘通道空間較大，其中7號(hào)線磁器口站地處于5號(hào)線磁器口站下層，夏季較為悶熱，降雨后站內(nèi)濕度較大。因此，地鐵公司將7號(hào)線磁器口站作為首座試點(diǎn)站，于去年夏季開(kāi)始試運(yùn)行態(tài)勢(shì)感知項(xiàng)目系統(tǒng)。試運(yùn)行期間，專業(yè)人員結(jié)合采集到的現(xiàn)場(chǎng)溫濕度監(jiān)測(cè)等數(shù)據(jù)參數(shù)，對(duì)系統(tǒng)調(diào)控策略控制程序的程序代碼進(jìn)行優(yōu)化，車站環(huán)境溫濕度、二氧化碳濃度、PM10、乘客著衣指數(shù)等控制參數(shù)設(shè)置更加合理，實(shí)現(xiàn)態(tài)勢(shì)感知項(xiàng)目系統(tǒng)自動(dòng)控制，并于今年夏季正式投入運(yùn)行。
地鐵車站溫度調(diào)節(jié)通常采取人工動(dòng)態(tài)檢測(cè)，再到設(shè)備用房調(diào)整風(fēng)機(jī)、冷水機(jī)等設(shè)備匹配需求溫度，為進(jìn)一步提升調(diào)溫效率和乘客出行體驗(yàn)，自2022年起地鐵公司協(xié)同北京交通大學(xué)及幾家設(shè)計(jì)單位組成聯(lián)合課題組，共同開(kāi)展了項(xiàng)目研究工作?！拔覀?cè)谡緩d與站臺(tái)加裝傳感器，通過(guò)環(huán)境態(tài)勢(shì)感知設(shè)備檢測(cè)出車站公共區(qū)域各項(xiàng)與乘客體感有關(guān)的系統(tǒng)參數(shù)，經(jīng)過(guò)邊緣計(jì)算裝置計(jì)算出舒適性指標(biāo)，再借助風(fēng)水聯(lián)動(dòng)調(diào)控平臺(tái)實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)各項(xiàng)設(shè)備參數(shù)，自動(dòng)為乘客匹配出較舒適的風(fēng)速、風(fēng)量，調(diào)節(jié)環(huán)境濕度?！睓C(jī)電分公司第一項(xiàng)目部總工程師張無(wú)垠介紹。
下一步，北京地鐵公司將繼續(xù)做好態(tài)勢(shì)感知項(xiàng)目的完善、應(yīng)用與推廣，計(jì)劃在1號(hào)線西單站到大望路站推廣應(yīng)用此系統(tǒng)。
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